本报讯（记者柳志卿 通讯员杨冰 姜宁）昨天上午11时37分，北京
航天飞行控制中心对嫦娥一号卫星成功实施了第一次近月制动，顺利完成第一次“太空刹车”动作，月球捕获卫星。嫦娥一号顺利进入环月轨道，成为我国第一颗月球卫星。
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11时15分，北京飞控中心调度地面测控系统，向沿着地月转移轨道高速飞行的嫦娥一号发出指令，卫星发动机准时点火，工作22分钟后，正常关机。各项测量数据表明，卫星进入周期为12小时的椭圆环月轨道非常顺利。
据北京飞控中心主任朱民才介绍，所谓近月制动，就是让在地月转移轨道高速飞行的卫星减缓速度，完成“太空刹车减速”，建立正常姿态，进行环月飞行。嫦娥一号卫星在地月转移轨道上经过114小时的“长途跋涉”，来到距月球约200公里的近月点时，卫星速度约为2.4km/s（需及时减速到约2.0km/s），如不及时有效制动，卫星将飞离月球；如果制动量过大，将会撞击月球。因此，第一次近月制动具有极大的挑战性和风险性，直接关系到飞行任务的成败。
朱民才称，近月制动成功表明我国已具备对距地球38万公里卫星进行精确测控的能力，标志着我国航天测控水平有了新突破。
按计划，今明两天，北京飞控中心还将对卫星进行两次近月制动，确保卫星顺利进入高度为200公里、周期为127分钟的“使命轨道”。通过在轨测试后，卫星将正式开始科学探测活动。
■解读
专家称第一次近月制动比预想效果好
最快明天宣布“奔月”成功
本报讯（记者柳志卿 通讯员杨冰 姜宁）昨天的近月制动成功后，记者第一时间采访了北京飞控中心总工程师王也隽。他透露，嫦娥一号在环月后将首先进行检测，然后才投入正式的科学探测工作。
“昨天的近月制动比我们预想的还要好。”王也隽说，嫦娥一号距离地球38 万公里之遥，信号很弱，测控难度大，要求精度高，飞控中心为本次制动制定了19项故障预案，结果一个都没用上。
王也隽表示，嫦娥一号已经开始绕月飞行，今明两天的两次近月制动相对而言比较容易，明天基本就可以宣布本次“奔月”成功。
他透露，嫦娥一号在明天到达“使命轨道”建立环月姿态后，首先要做的事是进行“体检”。飞控中心要测试卫星自身和科学探测仪器是否正常，这个“体检”的时间大约会持续好几天，之后才开始进行科学探测，大约在 11下旬能够传回首张月球图像。
■发布
嫦娥一号还须闯三大关
本报讯 （记者柳志卿）昨天下午3时，国防科工委就绕月探测一期工程的进展召开发布会，嫦娥一号卫星副总指挥龙江表示，嫦娥一号卫星从现在到完成最终的探月目标，还需要经历三大重要环节：
第一个重要环节是卫星还要进行两次近月制动，进入工作轨道；第二个是保持卫星的三体定向（三体定向是指卫星所载探测仪器要对月球定向，卫星的太阳翼要对日进行定向，卫星的数据传输定向天线要实现对地球的定向）；第三个重要环节是卫星要经受月球的环境影响，卫星热控、供电等分系统的工作模式需要调整。
148个故障预案无一实施
北京飞控中心副主任麻永平昨天在发布会上介绍，嫦娥卫星的设计非常复杂，对其整个控制也非常复杂。针对各种可能的问题，科研人员对84种故障模式，制定了148个故障对策流程。
“我国的嫦娥卫星质量非常好，到目前为止，这148个故障对策流程无一实施。”麻永平说。
二期探月拟用长三B火箭
国家航天局发言人裴照宇昨天透露，目前正在论证用长征三号B进行发射月球着陆探测器的可行性。
裴照宇说，在嫦娥探月工程第二期着陆探测的方案中，曾经考虑过使用长征五号运载火箭。但新一代长五火箭要到2012年后才进行飞行试验和发射。
VLBI将用于中俄火星探测
上海天文台VLBI研究室副主任郑为民昨天在发布会上透露，此次用于嫦娥工程的VLBI（综合测定轨系统）技术将用于中国和俄罗斯合作的火星探测器，进行精密的定位和定轨。
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