2007年10月31日22时，发展改革委价格司副司长刘振秋接受中国政府网专访，就“成品油价格调整”与网民进行在线交流。图为本次访谈嘉宾刘振秋回答网友提问。(中国政府网 郭小天 摄）
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2007年10月31日22时，发展改革委价格司副司长刘振秋接受中国政府网专访，就“成品油价格调整”与网民进行在线交流。
[网友]成品油价格提高了以后，必然交通运输行业和出租车运营行业的成本压力会很大，我们国家将采取什么措施疏导这些企业呢？
[刘振秋]这位网友的问题我们在调价方案中已经给予了充分考虑。这次调价简单地概括地讲可以用六个字“有调”——有价格调整；“有疏”——有疏导；“有保”；在后面我将一一解释。
确实，成品油价格提高首当其冲受最大影响的就是交通运输行业。在这里面，我们按照石油综合配套改革方案中确定的四个机制分别加以疏导。首先是成品油价格调整后，铁路的货运价格和民航燃油附加将做相应的调整。公路客运价格由于现在是地方政府管理，地方政府可以采取措施疏导，但是为了更好地保护消费者的利益，特别是一些普通大众经常乘坐的公共交通工具的人们，我们决定对铁路客运、城市公交和农村道路客运价格不做调整。
另外，就是大家比较关注的，成品油价格会直接对出租车行业产生影响。这方面我们考虑到的是首先由地方政府按既定政策，通过调整出租车运输价格或收取燃油附加的方式进行疏导，也可以采取临时补贴的办法，给出租车司机适当的补助。特别要强调指出的是，油价调整以后出租车价格调整有一个滞后期，在这个过程中各地地方政府要给出租车司机一定的补贴，保证他们的收入水平不受大的影响。
（中国政府网 ）
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