孙文军：我也想飞，但没胆量

司马南：今天有一个你的铁杆支持者，孙文军先生，孙先生，你好！站起来给大家看看。你是他的合作者，出钱了吗？还是你是他粉丝？

孙文军：我们是合作者。

司马南：是哪部分？

孙文军：是制作部分。

司马南：你对自己做的这个东西心里有底吗？你就让他开着上天。

孙文军：我们当初那天就是想试一试，根本没打算飞，因为本身安全带也没有，头盔也没有戴，只是想在地上跑一跑就行了。

司马南：先把它当成汽车试。

孙文军：就是想试一试舵面的操控效应。

司马南：你是什么学历？

孙文军：我是高中。

司马南：造飞机的经历你有过吗？

孙文军：没有，我全是自学的。我们都是属于那种从小就喜欢这种东西，慢慢搜集这方面的资料，一点点学出来的。我只是希望国家对这方面应该开放一些，不应该这样束缚我们。本身中国900多万平方公里，低空领域是一种空白。

司马南：现在对你开放了，你们俩造的飞机也上不去？

孙文军：那不一定。

司马南：这次肯定不行了，下次不一定。

孙文军：如果小李会操控飞机，我想肯定会飞起来的。

司马南：我好奇的问一下，当时为什么不是你上去？而是他上去？

孙文军：我也试了，但是我胆小，因为那种场合，我知道它不适合飞行，因为没有降落的条件，飞起来很容易。

司马南：没降落条件，他就敢往上飞，他的胆量，我们给他鼓掌。谢谢你！坐在我们前排的还有黄立先生，听说黄立先生是最年轻的，今年二十几？

黄立：做个飞机为大学生活划个圆满的句号

黄立：今年二十六。

司马南：学工业设计的，一开始设计飞机是“蜜蜂2型”的？

黄立：我觉得我们今天在这儿有很多共性。

司马南：你先让大家了解一下你的境界，你好像干的时间不长，就被叫停了，是你干了什么事，他们给你红牌警告的？

黄立：4月8号山东出了一起事故，后来李贤锋也出了一点事故，之后就在媒体上有一些的报道，我在4月11号的那天，我的飞机准备在4月12号那天组装试飞的。我那天没有通知媒体，刚开始人家不知道我做什么，后来飞机基本上成型了，后来给媒体爆料了，结果媒体就过来了，媒体引来了之后，后来媒体做了大量的报道。

司马南：媒体报道时候的心情是怎么样的？很骄傲，很自豪，还是觉得媒体泄露了你的科研秘密？

黄立：没有很骄傲，很自豪，我是以毕业设计的形式，我是2007年毕业的，这个飞机是作为我毕业设计的课题来做的。当时是为了毕业展出，为自己大学划上一个比较圆满的句号。在5月12号那天，媒体比较大的报道，我们当地武汉的各大媒体和各大报纸都有报道，学校就知道了，学校知道这件事就考虑到我的安全问题。第一个方面是学校阻止我飞行，然后航空部门也知道了，航空部门说我没有申报，然后也不让飞。交管部门说不让从马路上起飞，于是经过学校里面老师的劝阻，我当天晚上把飞机交给学校接管了。

司马南：你认为他们阻止你有没有一些道理？

黄立：怎么说呢，在那个时候，一年出了两期事故，道理上来讲肯定是有的，但是作为我来说，我的一个设计，我的一个产品，我肯定是想第一个去试它的。因为我们学美术行业这一块，在外面有一点偏见，外面的人针对工业设计这一块有一点偏见，就认为美院的工业设计的学生只会做外形，我今年就做了一个抛弃外形，只要结构和力学这一块的。我做这个飞机的初衷…

司马南：为了给美院的工业设计的男生争气。

黄立：我首先自己对这方面有一定的狂热，这就是刚才我说的我们的共性，不是一般的爱好，是狂热，是非常的爱好。第二是为了证明我自己的能力，我从前期筹备2005年开始的，其实之前是一个前期的了解，真正准备是从2005年。

司马南：第三个是什么？

黄立：第三个就是为了给我的大学生活划上一个圆满的句号。

司马南：好。后排的同学们，我们听了几个人的故事，对这个群体有了更多的了解，你们发表一下评论，赞同、支持、反对还是有什么质疑？

同学：我想请问一下李贤锋，你那个飞机数据还有理论指导都是别人帮你做的，那你在飞机结构这方面，有没有提出自己的一些创见，对结构进行一些改进，还是只是负责制作，负责试飞？

李贤锋：这个话题提得很好，结构上，大体上是我自己来做的。他们给了我机翼的结构，包括一些计算，主体结构还是我自己来做的，前两架飞机都是我自己做的。

同学：那你能大概介绍一下你是怎么设计的？

司马南：这位女生对你特别感兴趣，他别的情况还要详细向你介绍吗？

同学：不需要。

李贤锋：摩托车发动机改装成飞机发动机

李贤锋：我是非典放假的时候，没人了，整个300多平米的大厅里，就我跟我媳妇在那儿，我压抑这么多年的幻想，如果我不去做的话，它永远是幻想。你付诸实际行动的时候，才有成为理想的可能性。我当时拿装修的废料做飞机，当时做完之后，很沉。第一，我想要飞起来，第二就是安全性。初学者的时候可能特别难，封闭式飞机可能对人的吹力太大，就把方向机放在后面，人放在前面，当时设计之后是木头的，像一个框架一样，很长，整个机翼设计完之后，因为当时结构靠后，机翼都要靠后，结果做完以后很沉，发动机的动力当时没有，我就用了一个摩托车的动力，也很沉，当时没有飞起来，就放弃了。

第二架做的是铁的，我买了一些铁的装修材料，铁管，我自己焊，当时考虑到结构，我就想到，一要轻，第二它的承受力，飞起来以后，它的结构受力要强，当时焊得很乱，下面做得很简单，像一个小车放一个座位，它的尾翼当时用了一个很小的像广告牌的一个框架，当时就在那儿一边琢磨，一边敲。做完之后还是很沉，因为发动机只有25马力。

司马南：发动机是哪儿来的？

李贤锋：我是从摩托车那儿淘过来的。

司马南：摩托车的发动机可以改装成飞机的发动机。

李贤锋：虽然它很重，但是功率应该够了，750发动机，它的变速箱在后面，改起来很好改，很好改，我当时想。后来觉得很沉，也没有飞起来。

司马南：如果细细的说起飞机怎么造的，可能三天三夜也说不完。咱们就这种现象，同学们你们不妨想一下这样的问题，对于包括李先生这样的人来说，还在清华大学做工人，他会维修保龄球道，还受很多具体层面的支持的，但是有一些朋友可能是比李先生素质还要差，但是还在顽强的造飞机，这种现象究竟怎么看？支持的和反对的主要的根据和论据是什么？哪位愿意说说？

同学：我是这样想的，我是介于两者中间。首先是支持的方面，因为我觉得，在座的诸位各个在民间飞机的先驱或者是发明家，他们在某种意义上讲，我觉得是对中国的军工，国防工业做出了一种推动作用，做出了一种贡献的。

司马南：这个评价过高的。

同学：我是这样想的，比如说陆军有正规军还有预备役，我觉得空军也应该有，正规的空军就是一种正规军，我觉得在座的这些民间的这些。

司马南：如果敌人来侵犯的时候，李先生自己先受伤了，说明你的战斗力还不行。

同学：我就是觉得这些民间的飞行机，咱们设想一下，如果真到了哪一天发生战争，那么以李先生和韩先生为代表的民间飞行家，他们可能因为已经在平时的飞行中积累了很多的飞行经验，不管是怎么样积累，反正就有人一点操作的经验，可能经过略微的培训，就可能在比较短的时间内，他们就可以跨度为正式的飞行员，直接可以参战了，直接作为预备役，直接拉上去可以打仗了。

司马南：你对我们现代战争的特点一定做过深入的了解。小韩，你刚才已经答应我了，在我没有提示让你说话的时候，你不要插嘴。

那就是说，你认为他们可以参战？

同学：在必要的时候，可以作为一种预备役。

司马南：我看你够有想象力的。接着说第二个理由。

同学：第二个理由，就是不支持的，我觉得他们的初衷是好的，比如说要富国，建立空军这是很好的一种想法，但是我觉得，他们的可能某些做法，特别是刚才李先生说，他在驾驶飞机的时候，因为缺乏某些专业的操纵知识，对比如说起降的那些专业知识而导致受伤了。我就想李先生和韩先生你们都有那么好的创造力，都有那么好的热情，你们应该有一种长远打算，我觉得你们应该抽更多的时间把这些飞行的热情稍微降一降，而把这些热情投入到多学一点专业的知识，这样的话，可能一方面可以更好的保护自己，留得青山在，不怕没柴烧。你们可以把自己的创造力留得更远一些。比方说我们设想比较恶劣的情况，假如说有一天有一位民间飞行家在飞行中由于缺乏某些知识，那样了，那么他的创造力和思维就泡汤了，也不能再长远的为国家或者是为社会做出更大的贡献或者是事情了，我觉得，这样就不太值得了。

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