美国登月“月球车”卡制事故由于温差等环境造成

主持人：面对于月球这样一个特殊的环境，在设计这个月球车的时候，需要考虑哪些方面的因素？

丁水汀：我觉得主持人问到了最核心，最关键的问题。可以说现在国内进行的这些月球车的这些研究，目前做的，特别是运动学的，运动机构方面的各种形式的研究，实际上这个仅仅是一个初步。它只能说体现对于不同的路面，在地球这样的环境下，你实现这种运动功能。但实际上月球最关键的是整个月面环境的适应性，这个就变得非常关键了。比如说这里面很重要的就是，由于大的温差。

主持人：温差太大了，所以对月球车的材质要求应该是很特殊的。

丁水汀：它的材料的整个的稳定性，所谓的稳定性，一个是它的形状稳定性。比方说我举个例子来说，比方说你的运动机构假设有层，或者是传动机构，它在不同温度下，由于膨胀量不一样，如果我在冷态的时候是啮合得很好，可能在热态的时候可能就卡死了。机构卡制在早期的阿波罗登月的过程当中，那四次、六次的登月都出现过机构卡制这样的现象。

主持人：在前面发射的几辆月球车的时候，出现过这种现象？

丁水汀：出现过这种机构卡制的现象。机构卡制我只是说了一个可能前面没有说到的因素，这是一个大温差变化下的结构性的问题。比如说月尘，月壤，月尘对于整个机构的影响也是很大的。由于月球表面的重力只有地球地面的六分之一，月尘对于整个机构表面的附着力大大的增强，很多月尘会附着在整个月球车的表面，这种跟地球表面的性质不一样，在地球上的破坏性不强，由于在月面上是高真空环境，造成摩擦的损坏性很强。你可以把它理解为，非常像很尖锐的石头晶体之间的一种摩擦和磨损。摩擦和磨损在高真空度环境下，月尘对月球车的影响也非常大，另外就是月尘对于我们的一些探测设备，比如说我们照相，如果摄像机表面的粉尘的吸附能力很强的话，它粘到表面上，就影响到它的正常拍摄，怎么样除掉这些吸附的月尘，又变成一个很关键的问题。同时这种吸附对于我整个月球车的热防护和热控制又产生影响。为什么呢？因为整个月球车必须要有一套非常好的热管理和热控制系统，这种热尘附着在控制器之后，就会造成辐射能力的改变。由于这种影响造成电池的整个工作温度会升高40度左右。这些都会对整个月球车的工作产生不利的影响。这些影响是必须在地球上得到验证以后，你才能把你的月球车送上真正的月球表面上去工作。这些问题不解决。

主持人：发送上去很可能不能正常工作。

丁水汀：我们现在做的这些月球车，就像很多网友讲的，可能就是个玩具。这个我同意，因为什么呢？因为没有真正的体现整个月球环境的这种影响，包括还有电磁辐射。不管是对器件还是对整个材料表面。

主持人：您说到针对于国内很多科研院校，大家自主研制月球车的话，是必须要按照月球的环境来设置好，这样才能够避免研发的一种盲目性？

丁水汀：是这样。而且月面的模拟难度是非常大的。

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