人类对于太空领域的探索从来就没有停止过，10月下旬，我国首颗探月卫星“嫦娥一号”将要发射，而民间一直不缺乏怀有“飞行梦”的人，江苏南京下岗工人吴征就是其中之一。2003年8月1日，吴征驾驶自制的水陆两栖飞机在长江水面试飞，虽然飞机只短暂跃离水面而未能飞上蓝天，但信心十足的吴征仍表示，要对飞机作进一步的技术调整后再作尝试。受吴征的影响，他的儿子吴大卫也成了飞机迷。吴大卫一直是父亲研制飞机的助手，高中毕业后，被北京航空航天大学飞行器设计与工程专业录取，今年被选拔进北航高等工程学院特殊培养。一个普通下岗工人为什么要造飞机？面对社会上的诸多不理解的声音，他是如何想的？回顾自己的经历他有什么感触？腾讯网近期电话访谈吴征，以下是访谈实录：
主持人：目前还造飞机吗？
吴征：不造了，没那么多钱，也没市场。
主持人：你开始造飞机的时候就是考虑到了市场因素？
吴征：一开始不是，一开始只是为了解解闷，但你要做一两架还好，做多了也没地儿放呀，如果说办个工厂的话也没人买。
主持人：那你造过几架飞机？现在它们都放在哪里了？
吴：就造过一架，现在拆开了放在家里的工作室里。
主持人：儿子读北航这个专业是受你的影响吗？
吴：应该是受了点影响吧。
主持人：平时也会跟儿子聊到专业方面的事情吧；
吴：那是经常的了。
主持人：近几年来不断地有人带着自己制造的飞机参加珠海航展，你收到过类似展会的邀请吗？如果有的话，你愿意带自己的飞机参展吗？
吴：那个不需要邀请的，自己报名去就可以了。我觉得运输费用太高了，把飞机拆下来放在卡车里运过去又运回来，费用太高。如果隔得近还可以考虑，那么远就算了吧。
主持人：可是参加航展之后似乎会带来更多的名气和机会。
吴：那个不需要，现在媒体这么发达。
主持人：如果有后来者想要制造飞机并试飞，向您请教这个事情，您会劝阻还是鼓励？
吴：那要看是什么性质的了，如果是自己造一架玩玩，那我当然支持了，如果是把它当作一项事业，一个企业来搞，那就不知道深浅了，可能风险会比较大。
主持人：你所指的风险是？
吴：主要还是投资上的风险。
主持人：飞行上没有风险吗？
吴：一般没有，只要做好的充分的准备。
主持人：你1990年开始就着手在制作飞机？
吴：我只是有空就做一下，也不是一直专门在搞这个事情。
主持人：用一句话点评一下您十几年来造飞机的经历，你认为遇到的最大的阻力是什么呢？
吴：政策上的不开放，疑神疑鬼，不相信老百姓。其实航空史就是航空爱好者的历史，不分专业的和业余的。前段时间有人写了本书《中国航空史》，把我的事情也写进去了。
主持人：那您认为造飞机这件事情给您带来的最大的成就是什么？
吴：我最大的成就应该说是培养了一个大学生儿子。造飞机造得再好，就是一架飞机，但培养了一个儿子，就是培养了这项事业的一个接班人啊！希望他能赶上好时候，发挥作用吧。
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