遥控航模飞行（来源：中国国防报 丁勇华 摄）
越野车开到海边，航模阵地就在不远处的一片开阔地上，海风吹来，让人感到阵阵寒意。阵地上，发射车上一架航模正翘首以待，不远处还停放着几架航模，航模组长郭善义正认真地在对航模进行最后的检查。连日来在海边调试航模，没时间顾得上修理边幅，他的脸黑了，胡须也长了。
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想当年郭善义刚入伍，老航模班长见他能吃苦、肯钻研，特意将他挑到了航模组，从此，他就和航模结下了不解之缘。15年的光阴，在航模一次次放飞和降落的过程中，流水般地过去了。
航模的发展历史
“不要小看这些航模，它们可是新装备，能够模仿国内外大部分战机的飞行动作，要真的想打下来，是比较困难的。”谈起航模，生性沉默寡言的郭善义打开话匣子，向我们介绍起了航模的历史。
中国是人类探索飞行奥秘最早的国家，两千多年前鲁班就曾用竹木模仿飞鸟飞行，但最早真正实现飞天梦的却是西方国家。1903年12月17日，美国莱特兄弟驾驶“飞行者1号”成功地飞行了四次，最后一次飞行59秒，距离260米，它标志着人类飞天梦的实现。第一架航模飞机于1909年在美国试飞；1917年，英国和德国也先后研制成功了遥控飞机。
美国早在1913年就开始组织航模比赛，1936年成立了全国性的“美国航空模型学会”。1923年举办第一届全美比赛，一般每年一次，很少间断。在美国，航模比赛是一件大事，空军无偿提供设施，高级将领出席和主持大会，甚至总统也要亲自祝贺。
十月革命后，前苏联政府大力提倡航空模型运动，到1933年全苏有五百万少年参加航模活动，著名飞机设计家雅可福烈夫和苏联空军英雄阔日杜布等就是从模型飞机走上航空道路的。
德国人特别重视儿童的早期航空教育。提倡幼儿穿飞行式服装、玩航空玩具，养成对航空的兴趣和敬仰心理。德国从小学五年级开始设置模型制作的手工课，连续进行五年。日本则完全效仿德国的作法。
国外航模运动兴起初期，我国还处于半封建半殖民地时期。辛亥革命后，上海
《东方杂志》等刊物曾介绍并呼吁在国内开展航模运动，却无人响应。随着第一次世界大战的爆发，交战国纷纷将飞机用到了战争中，残酷的战火带动了航空业的迅速发展。30年代初，不少有识之士再次呼吁在我国开展航空模型运动，还是没有引起当局的重视。说起这些，郭组长显得有点郁闷，连着点了两支烟。
抗日战争爆发后，日军仗着其空中优势对我前后方军民狂轰滥炸，造成数不胜数的伤亡和破坏，国内再次掀起了发展民族航空事业和早期航空教育的呼声。1941年4月，中国滑翔总会成立,并和其他一些部门组织了一些航模宣传、展览和表演；1943和1944年，总会两次组织渝蓉阜际航空模型比赛和一次渝蓉粤桂航模赛；1947和1948年两次组织全国航空模型比赛。自此，航空模型运动才在我国有了初步的开展，产生了第一批航模爱好者，其中有些人后来为我国航空事业做出了重要贡献，如著名飞机设计师顾诵芬。
新中国成立后，党和国家领导人朱德、刘少奇于1951年提出了开展航空运动、培养航空后备力量的构想，成立了中央国防体育俱乐部，有组织有计划地开展航空模型运动和其他军事技术运动。50年代和60年代前期，我国航空模型运动发展迅速，其群众活动的广度达到并超过了一些发达国家的水平。文化大革命中断10年之后，1975年恢复活动，成立了25支航模专业队，技术水平迅速提高，有些项目跻身于世界先进行列。
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