2007年7月8日，波音787梦想客机亮相。这种飞机载客量可达330人，能够在节省20%燃料的情况下远距离飞行，并释放更少的温室气体。787是波音公司13年来的第一个新机型，它的首次试飞将在今年晚些时候进行。2008年，它将在日本全日空（ANA）航空公司投入商业运营。
波音787型梦想飞机内部
新华社7月8日电 美国波音公司生产的波音787型“梦想”飞机将于美国时间8日（北京
时间9日）首次正式出现在公众面前。作为波音公司自1995年来研发的首款全新民用客机，787“梦想”飞机为波音公司赢来了大量订单。
机身由碳纤维制成
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波音公司将于美国西部时间8日15时30分（北京时间9日6时30分）正式揭开787“梦想”飞机的“面纱”，届时估计将有超过1.5万人聚集在波音公司位于华盛顿州西雅图以北40公里的埃弗里特装配工厂，一睹“梦想”的风采。
美联社说，波音787是波音公司自1995年来研发的第一款全新民用客机，拥有多项技术创新，其中最引人注目的是以碳纤维合成材料取代铝制作机体，成为全球第一款以碳纤维合成物为主体材料的民用喷气客机。
波音公司介绍，使用碳纤维合成物作材料的好处体现于：机身单个构件面积较铝制构件大，使得机身可以由更少部分组成，减少机身拼接所需零部件。增加飞机的耐用性，减少维护费用。
此外，碳纤维合成物制作的机身还能减轻飞机重量，耗油量也随之减少。波音公司曾发表声明说，与相同大小的客机相比，波音787执行相同飞行任务的耗油量能减少20％左右。
改变航空竞争格局
航空业内部素有“得中型机者得天下”的说法。波音787正好是波音公司的“当家”中型机。这种飞机有3种型号，分别适用于中远距离飞行，载客量在210至330人之间，标价在1.46亿美元至2亿美元之间。
尽管尚未正式亮相，具备多种创新技术的波音787早已获得全球各大航空公司青睐，并为波音公司赢得大量订单。据美联社报道，目前波音已经从全球47家公司接到677架波音787的订单，交货期已经安排至2015年。
波音787项目主管迈克·贝尔6日在新闻吹风会上说，波音787将在今年8月下旬或9月首次试飞。全日本航空公司将于明年5月首次让波音787执行商业飞行。
美国航空业咨询公司“蒂尔集团公司”顾问理查德·阿布拉菲亚说，如果波音787的节油能力属实，它将为航空业带来不少变化。“从航空公司的立场而言，你没有其他选择。”阿布拉菲亚说，“如果你没有波音787而竞争对手有，那么对手定价就会比你低，但还能获得更多利润。”
本文来源：新华网 作者：章磊
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