当周自全1964年从西北工业大毕业到一航试飞院工作时，就为自己设立了一个目标：“为中国航空科技做出贡献。”他说，“为航空科技做点大事，这是我作为航空人的一个梦想！”
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40多年来，他追求不变、创新不止，坚持走前人没有走过的路，坚持为自己的目标不断奉献，终于用青春、智慧、赤诚和汗水填补了一项项试飞科技空白，开辟了一条条通往世界试飞前沿阵地的道路，创造了一个个中国试飞第一，实现了自己“为航空科技做点大事”的梦想。
作为歼-10的试飞总师，周自全先后组织完成了17项试飞技术攻关、18项专题研究、9项设施建设、2500多架次的飞行试验。试飞中，应用了一批以往鉴定试飞未曾采用的新试飞技术；实现了试飞测试和实时监控技术的跨越性飞跃；实现了试飞数据处理实时化、准实时化；建立了一批先进的试飞支持设施。最终使歼-10飞机的试飞效率高于国外大部分同类飞机的试飞；试飞安全性好于国外大部分同类飞机。
作为歼-10的试飞总师，周自全从歼-10还在图纸上时，就开始了全面的试飞准备。
在他主持研制的国内第一架单轴变稳飞机的基础上，周自全又主持研制了综合空中飞行模拟试验研究机（多轴变稳机），对培训试飞员、确保飞行安全、缩短试飞时间起到了其他设施不可替代的作用。
周自全主持研制的A/GDAS测控系统在一航成飞、一航试飞院、外场试飞现场都发挥了巨大的作用，对新机试飞的安全保证和提高试飞效率立下了汗马功劳。
在与外方合作谈到颤振激励系统时，合作方深知其技术是试飞的关键，因此，索要高价、一分不让。周自全顶着压力，坚持自主研制。在主机厂所的支持下，这套系统终于研制出来并顺利应用在整个试飞过程中。比起当初谈判要买的国外产品，该系统的功能和性能是跨代水平的提高，而成本则是数量级的减少。
作为歼-10飞机的试飞总师，周自全从飞机转入设计定型后，全身心投入，使歼-10飞机的试飞在管理、技术、方法等方面都实现了飞行试验的跨越式发展，同时创下了中国试飞史上10个之最：试飞架次和试飞小时最多；试飞考核内容最新、最全；试飞包线和试飞风险最大；武器实弹投射种类和数量最多；机载测试和地面监控参数最多；试飞数据处理最及时；试飞总结和试飞报告编写最快；试飞效率最高；试飞安全性最好；试飞实力增长最显著。
当歼-10飞机批量装备部队的消息传来时，周自全心潮澎湃：中国不做军事大国，中国是世界和平的维护者，但是，和平需要强大的国防作后盾。我们无法想象，当战争不可避免的来临时，当我们的将军打开武器库时，眼前却是空空如也！我们不能容忍，在未来战争中，我们的亲人要用落后的传统武器应对强大的网络化、信息化战争！为了长久的和平，我们必须有自己强大的军队，我们必须有自己强大的国防，我们必须有自己强大的航空工业！他说，“航空人的使命就是通过努力，为建立我国强大的空中防线做出自己的最大贡献。”
周自全从歼-10飞机试飞中感到最大欣慰的是，安全、效率、试飞技术的提高和人才培养。他说，“在世界电传飞机试飞史上，没有摔飞机的例子不多。F-18、F-22、YF-22、JAS-39、X-31、C-17、IDF、SU-27等都摔过飞机，有的还不止一架。然而，我们歼-10飞机试飞中虽然也出现过不少故障和问题，但保证了飞行安全，没有发生过等级事故；歼-10飞机试飞周期为6年，定型试飞不到4年，国外同类飞机大部分都在8年左右。
作为歼-10的试飞总师，周自全认为，通过歼-10飞机试飞，我们全面推进了试飞技术的发展，增强了试飞实力，攻克了一批试飞技术关键，建立了一批试飞设施，并通过这些培养了一大批试飞专业人才和一大批与国际水平接轨的试飞员。这些试飞专业人才和试飞员是我们今后航空发展的最大财富！”
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