日前，笔者从第六届中国（珠海）航展的承办单位珠海航展有限公司了解到，曾在第四届中国（珠海）航展上以同比模型参展的“枭龙”新型歼击机将首次以实体参展，在本届航展上向期待已久的广大观众展示其“庐山真面目”，而且观众还有望与这架明星机实现“亲密接触”。

枭龙/FC—1飞机是中巴双方共同投资、中国航空工业第一集团公司所属的成都飞机工业(集团)有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位研制，按照市场经济规律运作，巴基斯坦空军参与开发的全天候、单发、单座、多用途轻型战斗机。首飞后，中方正式命名为枭龙／FC-1，巴方命名为：“Thunder／JF-17”。

枭龙飞机具有突出的机动能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器装载能力，是突出中低空和高亚音速机动作战能力，有较好的截击和对地攻击能力的全天候、单发、单座、新一代轻型战斗机。该机采用中等展弦比边条翼正常布局，全机共有7个外挂点，可悬挂多种空空、空地武器，并可外挂3个副油箱，外挂能力大于3600公斤。该机采用了先进的气动外形和大推力、低油耗的涡扇发动机以及先进的数字式电传飞控系统、综合化航空电子和武器系统，具有发射中距弹、实现多目标超视距攻击的能力，具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能。

由于采用了当代先进的设计和制造技术，枭龙飞机达到第三代战斗机的综合作战效能，能与当今先进战斗机抗衡，同时具有轻小型、低成本的特点，完全适应现代战争要求和军用飞机的市场需求，可用于逐步替换目前在役的MIG-21、F-5、MIRAGE-Ⅲ、F-7、A-5和F—6等系列飞机，满足发展中国家更新中低档战斗机的需求。

据了解，在第四届中国（珠海）航展，枭龙战机当时是以同比模型参展，曾引起社会各方面的高度关注。当时，枭龙战机对外公开的名称为超七/FC—1，意指其系在歼七的基础上研制，但性能超过歼七；直到首飞成功后，才正式命名为枭龙／FC-1，喻意该飞机的制造者成都飞机工业(集团)有限责任公司与新型歼击机一道横空出世。（李意辉）

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1、“枭龙”战机研制试飞历程：

一九九八年，中国和巴基斯坦两国政府签署合作发展超七飞机的原则协议。

一九九九年，中巴签署合作研制超七飞机的机体合同。

二00一年，中国航空工业第一集团公司明确超七飞机零一架航电系统采用“简化方案”，先开发飞机平台。

二00一年九月，冻结“枭龙”零一/零三架技术状态，进行详细设计。

二00二年十月，“枭龙”战机完成详细设计发图，组建八大试验台，开始相关试验。

二00三年八月，“枭龙”零一架原型机首飞成功。

二00四年四月，“枭龙”零三架原型机成功首飞。

二00四年六月，中巴签订“枭龙”战机全状态航电开发及技术转让合同。

二00四年七月，超七飞机被正式重新命名为“枭龙/FC-1”飞机，巴方称其为“JF-17雷电战斗机”。

二00五年一月，“枭龙”战机完成零四架结构详细设计发图，同年三月完成系统详细设计发图。

二00五年十一月，“枭龙”战机零四架进入总装。

二00六年四月上旬，“枭龙”战机完整航电系统完成研制并交付装机。

二00六年四月二十八日，全状态的“枭龙”零四架战机首飞成功。

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