何斌斌登上枭龙04飞机准备飞行
何斌斌坐客会客厅
授奖仪式
央视新闻频道《新闻会客厅》8月1日播出“何斌斌：我为枭龙试飞”节目，以下为节目实录：
李小萌：您好观众朋友，欢迎走进《新闻会客厅》。对军事感兴趣的人应该都了解，枭龙战机书写着很多的中国第一，第一架国际合作的战机，第一架拥有独立知识产权的战机，第一架采用国产的航电系统的战机和第一架大批量走出国门的战机，今年的4月28号被称作完全版的“枭龙04”战机完成了首次试飞。
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“枭龙”战机是中国和巴基斯坦共同投资，根据国际、国内市场需求，由中国自主研制、具有中国完全知识产权的轻型战斗机。
4月28日，“枭龙04”全状态战机在成都
温江机场进行首次试飞。上午10点钟中国空军第三试飞大队试飞员何斌斌，登上了“枭龙”战机，所有在场人员全都屏住呼吸等待着“枭龙”腾空而起。
上午10点55分，枭龙战机在跑道上开始起动、滑行、加速、猛然冲向天穹，顺利起飞。枭龙战机在高空接连做了跃升、盘旋、翻转、低空等全套动作，如行云流水一般流畅。试飞员何斌斌向地面报告：“飞机工作状态良好”。顿时，所有在场人员掌声四起。飞机在空中飞行了十六分钟后平稳降落，枭龙通过了试飞检验，首飞获得圆满成功。
5月10日下午1点40分，枭龙全状态战机再一次升空，在空中为中外专家作了9分钟精彩的汇报飞行表演，之后何斌斌驾驶枭龙战机顺利降落在跑道上，一朵五彩减速伞在机尾从容地打开，何斌斌面带笑容，走下战机。枭龙战机试飞的出色表现受到了外国专家的高度评价。
了解战机试飞的人都知道，枭龙战机首次试飞成功，不仅表明飞机性能值得肯定，同时，试飞员的对战机的驾驭能力也至关重要。
李小萌：担任这次试飞任务的就是试飞员何斌斌，你好，欢迎你。
何斌斌：你好。
李小萌：你这身衣服就是这次完成试飞任务时候穿的飞行服吗？
何斌斌：对。
李小萌：有什么特殊的机关在上面？
何斌斌：这个主要是为了跟座椅配套，机关没有更多的，为了跟座椅配套，它有些特殊的要求，因为我们过去常规的飞行服有些设备在衣服上不能体现，不能使用，所以这是为了跟座椅进行配套，设计的一种新式服装。
李小萌：就是专门为“枭龙04”设计的。
何斌斌：对，因为我们生产枭龙飞机是面向国际市场的，对座椅、部件提出一些配装要求，根据他们的要求选用的服装。
李小萌：穿上舒服吗？
何斌斌：还行。
李小萌：怎么说这个服装和座椅配套呢？怎么完成这个配套的功能？
何斌斌：因为这个服装具备以下几个主要的功能，第一个是抗荷，第二个是能够氧气方面的连接。
李小萌：这方面能抗载荷吗？
何斌斌：可以。
李小萌：还有呢？
何斌斌：氧气方面的连接，无线电，一些导线、导管从身上什么部位走，这个能体现出来。
李小萌：现在这个季节穿有点热吧？
何斌斌：有点。
李小萌：这次枭龙04是全状态试飞，这里面有两个关键词你要给我们解释一下，一个是04是什么意思？全状态又是指的什么？
何斌斌：这是按照我们四批的编号而产生的，一般来说前三架飞机是用于试飞，02是用于地面试验，精密试验所用的，01、03是一个初始的试飞平台，一个基本的平台，04就是在01、03试飞的基础上进行优化改进，所生成一个全新、全状态，能够达到交付状态的飞机。
李小萌：这个全状态指的是这架飞机像一架完整的飞机，还是说您这次飞行的内容是一个全状态？
何斌斌：应该说两方面都包括，所谓的全状态，过去01、03只是一个平台，检验飞机的设计，七种方面有什么问题，通过01、03试飞，在飞行当中如果发现什么问题，通过04架进行优化、改进。另外一个就是01、03没有配备航电系统，用一些简易的设备代替，04在上面装备了全新的国产航电系统。另外，武器外挂等等都达到了全状态飞机。另外进气道进行了改进，这样某些部件进行了优化设计，所以说达到了真正交付时候真正战斗水平状态的一架飞机。
李小萌：怎么样标志着首次试飞是成功了的？
何斌斌：首飞成功，我想一般有以下两个方面，第一个，飞机能够从地面上天，而且操作，工作一切正常。第二，它的品质、进发匹配等等达到了设计的要求，没有出现什么问题，标志着它试飞成功。
李小萌：4月28号完成第一次试飞，后来到了5月初马上又飞了第二次，第二次再飞的时候跟第一次飞有什么不同吗？
何斌斌：当然，首先我的信心更充足了，第二个就是对飞机的状态有所了解，我敢于做一些第一次飞行没有做的动作。
李小萌：什么样的动作？
何斌斌：比如说简单的特技动作，比如大幅度盘旋、水平拔直，俯冲腰身，低高度通场等等。
李小萌：是因为有了第一次的成功经验以后，才敢于这样做的是吗？
何斌斌：对。
李小萌：作为一个试飞员来讲，对于一次试飞的成功起着什么样的作用？
何斌斌：作为试飞员对新机的试飞我觉得起了一个决定性的作用，从几个方面可以看，第一个，比如说我们这次首飞，它是中巴合作生产的枭龙战机，它在国际上有一定的国际影响，如果首飞不要说不成功，就是飞得不是很漂亮，可能都影响在中国航空界，在国际上的声誉。其二，这个飞机性能的体现，从基本的起飞着陆就能够体现出一些东西，如果你起飞落地方面做不好，比如说常说的歪歪扭扭下来了，或者落地位置不好，姿势不对，飘飘悠悠的，别人从外观第一感觉你觉得这个飞机性能一般。作为一个试飞员，第一次飞行确实存在着很多不定的因素，如果飞行员在空中出现一些问题，不能正确处置，有可能造成更严重的后果，所以说对于一个试飞员来讲，首飞的成功对一架新机起决定性很关键的作用。
李小萌：为了枭龙04的首飞，您都做了什么样的准备？
何斌斌：前期的工作有这么几项，首先是理论学习，第二个是座舱实习，第三个是进行平地模态实验，第四个进行再环实验，这是前期很长时间做的准备工作。
李小萌：作为试飞员来讲，您对您要飞的这架战机了解的程度要有多深？
何斌斌：了解的程度不敢说很深，但是至少了解得很全，比如说一个飞机是很多个系统组成，每一个主管的工程师可能对它的系统了解得非常深，但是他对全机各个系统可能了解只是一半。作为试飞员来讲，首先要求的是对这个飞机了解得很全，其次才是在全的基础上，尽自己最大努力，把它了解得更透。
李小萌：为什么除了要能够正确操作之外，要把整个飞机都全面地了解呢？
何斌斌：试飞员并不单单是操控飞机，因为一架新飞机的成功与否，一个是作为试飞员要把它飞上天，成功地完成任务。第二个，在飞行当中你要去感觉，要去体会，发现一些问题，以便于设计系统根据你进行的描述进行改进优化。
李小萌：你得了解它才能够表达得出来。这是第一方面的，理论基础知识的储备，接下来呢？
何斌斌：第二步进行封闭式的强化训练，飞之前，我有一个月不让回家，没有回家，进行系统的训练，在学习的基础上进行深化，进行飞行前的预想，比如说在理论准备到位的基础上，对飞行中有可能出现一些什么问题，我要做好充分的预想，在各个环节，怎么样把握各个环节出现的意外等等一些因素。第二个，飞机这个设备毕竟很新，作为我来讲，对一个飞行员来讲，它是一个新飞机，设备、操作习惯等等方面有很大的不同，我要熟练，在地面做到驾轻就熟，在地面首先要做好充分的准备，要达到和以前飞过的任何飞机一样熟练，才可能更好地完成这次任务。
李小萌：针对这次枭龙04的试飞，之前你在心理上做了什么样的准备？
何斌斌：心理准备，考虑一些其它的问题，不可避免会涉及到其它问题，但是我想通过这么多年的飞行，在这方面应该不需要过多考虑，一闪而过就可以了。
李小萌：您说不可避免会涉及到其它的问题是什么？
何斌斌：比如说我们做最坏的打算，有可能成功，很漂亮，也有可能失败。
李小萌：有可能失败，什么是您说的失败？
何斌斌：比如说飞机改变了这么多东西，比如有的设备在空中发现故障，这是简单的。如果发动机进化匹配，所谓的空中停车，操纵系统不好等等，有可能就带来更严重的后果，比如说机毁人亡之类的事情。
李小萌：像平常我们做一件至关重要的事情的时候，都希望能有一个机会去预演一下，但是作为首次试飞就不可能有，你有足够的信心，这个信心来自于什么？
何斌斌：信心来自于，第一个，对这个飞机的了解；第二，有01、03的基础；第三，非常信任我们工程技术人员；第四，我觉得我自己有技术，有能力胜任这个任务。
李小萌：这次试飞非常漂亮，非常成功。
何斌斌：应该说两次试飞还是比较顺利。
何斌斌，1966年6月26日出生，四川达州人。上校军衔，1999年被调任战机试飞员之前，他曾经是航空兵某师的一名歼击机飞行员。他的安全飞行纪录已经达到1800多个小时。在7年多的试飞生涯中，何斌斌不但成功完成了多种型号飞机的出厂试飞、科研试飞和定型试飞，而且还多次出色地完成了国内外的汇报飞行任务。多年的试飞经验使他有足够的资本对任何一款新型飞机提出挑剔的理由。然而2005年4月28日，当他走出枭龙战机机舱，对前来采访的记者说的一句话却是“看到枭龙的第一眼我就喜欢上了它”。
李小萌：试飞员对他试飞的飞机一般会有什么样的感情？或者简单地说，你喜欢枭龙04吗？
何斌斌：喜欢。应该说我从我看到这个飞机的时候，我就真的喜欢它，因为从它的外观上看，外观看给人的感觉就是在柔美当中看到
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