本报讯 记者杨帆报道 随着京哈铁路“第一洞”的诞生，京哈铁路线上结束了无隧道的历史。坐落在辽宁省昌图县地区的两座隧道将整个线路缩短了3公里，有效提升了铁路的运行速度。
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5月3日10点58 分，在昌图县北地村大山顶上，为期30天的京哈铁路线1号和2号隧道主体施工任务顺利完成，标志着京哈铁路“第一洞”的诞生。
京哈铁路“第一洞”位于辽宁省昌图县北地村附近，是北京
－沈阳－哈尔滨铁路提速改造工程的重要组成部分（必经之路），也是关系全国第六次铁路大提速能否顺利推进的关键点。
然而，原定在该路段进行深路堑的大开挖，工程却因为土质比较疏松，容易发生塌方而不得不搁浅。经过专家的研究决定，将深路堑设计变更为长300米、宽10米、高10米的1号和2号两座隧道，中间相距300米。承担该项施工任务的中铁九局集团铁路工程处从4月1日接到施工图纸后，为确保5月30日沈哈全线开通的目标，他们抽调4支2000余人的队伍迅速进场，处机关干部全部吃住在工地，认真细致、科学合理地制定了隧道施工推进计划，做到每道工序、每个环节、每天完成量都计划得严谨准确，参战员工每天24小时轮流作业，达到空间占满、时间连续。仅用30天的时间，就相继完成了1号和2号的隧道主体施工任务，此举也标志着京哈“第一洞”的诞生。
这也使全长1412公里的京哈铁路线结束了无隧道的历史，故称京哈铁路“第一洞”。该隧道的建成，将使昌图—泉头的一个大“S”曲线段变为直线段，整个线路将缩短3公里，大大提升了铁路的运行速度，也为今年全国进行第六次铁路大提速起到了决定性作用。
（感谢中铁九局集团汤功良协助采访）
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