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20日凌晨2点20分，十余万人滞留北京
西站，候车大厅人海汪洋。
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20日凌晨4点28分，大批乘客或蹲或卧或坐地在第五候车室等候着他们的火车。
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20日凌晨5点20分，二楼候车大厅，很多旅客拿着车票询问工作人员何时能走。
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旅客小朱想回家见姥姥最后一面，却被滞留在西站。人到伤心处，他眼中的泪无声滑落。
⊙本报记者童光来李国生
■核心提示
这是一场春运遭遇战。因为铁路，因为春运，因为铁路那一端的除夕……这场遭遇战格外引人关注。从19日开始，受气候影响，大批列车晚点，十余万名出京旅客滞留西站，北京西站遭遇建站10年来最紧急的时刻。当日11点，西站启动了最高级别旅客安全应急预案——红色安全预警方案。
昨天有消息称，虽然南部的暴雪对北京西站的影响已经全部消除，但为保障高峰客流安全，北京西站的红色预警方案将延续到春节前。
红色预警启动后，关于预警响应和预警联动的问题再次考验铁路春运。
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为了一张“回家”的火车票——卧铺、座号或是“站票”，很多人十多天前就已经到处奔波。吃苦受罪不说，花点儿“冤枉钱”更是常有的事。然而，2006年1月19日，当数万名拎着大包小包、归心似箭的旅客抵达北京西站的时候，他们发现，十多天来的美好愿望在这一天遇到了严峻的挑战。
现场
红色预警启动西站遭遇建站10年来最紧急时刻
一位南方旅客：没人能告诉我该怎么做
1月19日6时左右，北京西站。
二十多列开往南方的火车晚点了，晚点时间长达8至10个小时。
通过火车站的广播，人们得知河南等地突降大雪，造成火车在当地行驶缓慢，以致延误了京广铁路线的车程。
很多旅客头一回发现，北京西站竟然可以容纳那么多人——人贴人、人挤人，大批武警和公安忙碌地维持着现场的秩序。
“虽然广播里时时在说红色预警的事，可是对于我们每一名旅客来说，在突发事件出现时，我们无法判断自身所处的状态，不知道辛辛苦苦买来的票，等到第二天还能不能继续用，座位还有效吗？票能退吗？这些损失谁买单？”一位去重庆的旅客说：“折腾来折腾去，没有人能有把握地告诉我们应该怎么做。”
人群中一位年轻人小朱两眼饱含泪水。“从昨天下午3点多，我就从通州坐车倒地铁赶到西站，到了西站是6：30，我要坐的火车是晚上8：20出发，但是到了西站，工作人员不让我进门，我就在西站绕了好几圈，最后才趁混乱挤进来，但是进来之后已经8：15了，我就拼命跑啊跑，最后还是没能赶上火车……”
小朱说他的姥姥去世了，他想见姥姥最后一面。他的眼泪又一次滑落下来。
怀揣故事的人绝不止小朱一个。北京西站10万多旅客的等候就在一片焦急、无助的情绪中，在零下5℃的气温中进行着。
一位增援民警：站了近10个小时，浑身都酥了
虽然加开列车使旅客滞留的情形得到了初步缓解，然而，相当一部分旅客仍然停留在西站继续等候。
1月20日凌晨4：28，在北京西站二楼候车大厅，更新后的大显示屏显示：受南方大雪影响，T5、1483次列车晚点，未定开车时间，还在联系。在与数10位去昆明和重庆的旅客交谈中，记者发现，他们是通过“口耳相传”这种传播方式了解到现状的。大批旅客或蹲或卧或坐地等候着他们的火车，他们将第五候车室挤得水泄不通。
从2：10开始，大批警员聚集在第五候车室门前维持秩序，在客运车间党支部书记的请求下，他们正想办法将L389次列车旅客转移到第八候车室，排队等候（事实上，5个小时后，这列火车仍未进站）。
一位姓阮的民警说，第五候车室的人太多了，根本无法通行，转移是疏散人群的最好办法。这位警员是19日下午6点多被调派到西站“增援”的，他说：“站了近10个小时，浑身都酥了。”
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一位值班站长：第一次遇到这事，我觉得想哭
20日凌晨2：20，一些性子急的人，开始在二楼大厅处积聚，人越来越多，人们的心情也越来越糟糕。他们围住值班站长接待处，向工作人员“发难”。
一位旅客说：“十多天前就买了票，买票容易吗？为什么要退票？”
“抱歉，你们的问题我现在还不清楚怎么解决。我们现在正在跟领导请示这个事情……因为有很多情况，我跟你们一样掌握不了。”值班人员耐心地、一遍又一遍地解释。
这一回答显然难平众怒，一位旅客更是毫不客气地说：“不清楚？不清楚你站在这干吗？”
“谁能解决问题，告诉我们好吗？我们找他就是了。”一位旅客提议。
“对，把领导的电话告诉我们，我们找领导。”人群附和。
一位值班站长抱歉地说，站长在现场办公，在哪儿她们也不知道，联系方式没有。
这位值班站长告诉记者，在那一刻，她不知道应该怎么向旅客们解释。“一些具体情况，别说我不掌握，就算领导来现场，也很难说明白哪辆列车几点来。我是第一次面对这样的情形，我觉得自己真想哭，因为这么多人聚集在这里，局面好像就要失控了。”
在一番七嘴八舌的争执后，一批人失望地离开了站长接待处，而另一批人又一拥而上。10余万名出京旅客滞留西站，这是北京西站建站10年来最紧急的时刻。
西站站长：我们正全力以赴解决问题
值班站长正忙得不可开交，客运车间一位副主任和党支部书记出现在二楼候车大厅，几十名旅客立刻将她们团团围住。
面对众多人的“指责”和“质问”，客运车间副主任提高嗓门喊道：“现在非常抱歉，我们也不希望是这样的。要走的，只能坐硬座，要是不走的，可以去办退票，现在退票窗口已经设置好了，退票后你们还可以换其他车……”
“我现在想插一句……”一位旅客急于反映自己的问题。但他的声音很快被其他旅客的声音淹没了。
由于多数人要求“卧铺票”，而这些问题暂时还得不到正面回应，旅客开始发出嘘声。终于，互不相识的旅客决定选出了7位代表和西站站长进行对话。
在软席候车室，西站站长对旅客代表说：“容我们一段时间，到早上5点20分还有车，我们全力以赴解决大家的硬卧问题，如果硬卧没有了，改成软卧好不好？如果软卧也没有，我们是否可以考虑改签成硬座？……我们会尽量想办法，如果我们满足不了所有人的要求，满足一部分人，比如像老人和小孩，你们说行不行？”人群的情绪渐渐平息。
截至20日早晨6时，铁路部门共开行了9趟临客列车，缓解了北京西站旅馆滞留带来的压力，北京西站还压缩了进站列车的整备时间，确保列车进站后25分钟内就开出。
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