“山鹰”采用的肋部进气布局使得舰载型的前起落架教易与机身相接
从“山鹰”到“海鹰”——贵航JL-9“山鹰”教练机的研制现状和舰载型改装
我国空军目前装备的初级、中级、高级教练机分别为初教6、JL8和歼教7，而空军正在换装第三代战斗机，而歼教7是第二代战斗机的同型教练机，承担新时期通用高级教练机的任务勉为其难，且第三代战斗机均有其双座型可作为教练机使用，歼教7已无法满足空军的要求。因此，研制一型通用高级教练机来满足新时期空军飞行训练的需求，是中国航空工业的当务之急。
为此，贵州航空工业集团有限责任公司作为国内最大的航空工业科研生产基地之一，由中国航空工业第一集团公司牵头立项，贵州航空工业集团作为研制主体、风险主体，自筹资金研制了“山鹰”新一代高级教练机。该机从上世纪90年代开始预研，在广泛征求用户对发展我国新型高级教练机的意见和要求的基础上，逐步制定和完善了总体设计方案，于2002年5月通过了总体设计方案评审，2003年12月13日实现首飞。
项目的设计目标及特点
“山鹰”项目是在空军对现在训练体制和教练机配置不断提出更新更高要求的情况下提出的，是针对新时期我军战斗机飞行员训练要求而研制的通用型高级教练机，能执行多种飞行训练任务。
1、承担培养战斗机飞行员的高级训练任务，能完成包括常规武器使用、高级飞行驾驶技术和作战技能在内的全部科目训练，显著提高学员的技术战术素质。
2、用于执行战斗机飞行员的改装训练或改装过渡训练任务，能完成第二代战斗机飞行员的改装训练和第三代战斗机的改装过渡训练（或称基础改装训练）任务，减少在第三代战斗机同型教练机上的训练时间。
3、用于航空兵部队执行基本战术训练和技能保持训练。由于“山鹰”的性能和设备综合考虑了第二代和第三代战斗机飞行员的训练要求，该机对于多机型混装的部队尤为适用，有利于减少部队装备的教练机种类和数量。
此外，“山鹰”还可以通过改进改型，发展成为新型攻击机和其它特种训练飞机的潜力，以满足用户的不同需求。
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